上海東時(shí)貿(mào)易有限公司主營(yíng) X-RAY  AOI  SPI 貼片機(jī) 周邊設(shè)備 回流焊的出售、租賃，以及全新設(shè)備的售賣(mài)。有的營(yíng)銷(xiāo)團(tuán)隊(duì)提供周到的服務(wù)，我們將根據(jù)貴司產(chǎn)品以實(shí)際生產(chǎn)需要合理配置所需機(jī)型，我司提供技術(shù)支持、生產(chǎn)培訓(xùn)及相關(guān)技術(shù)人員。只要是客戶(hù)你想要的，我們都能盡努力去辦到。
Dage XD7500VR X光檢查機(jī)
產(chǎn)品特點(diǎn)：
Dage X光檢查機(jī)用于破壞性和非破壞性機(jī)械測(cè)試，以及電子元件的檢測(cè)。
Nordson DAGE 獲獎(jiǎng)的X射線(xiàn)檢測(cè)系統(tǒng)專(zhuān)為印制電路板 (PCB) 和半導(dǎo)體行業(yè)設(shè)計(jì)，并且采用了符合人體工程學(xué)的設(shè)計(jì)，可提供高分辨率納米級(jí)焦距X射線(xiàn)系統(tǒng)，不僅可用于實(shí)驗(yàn)室故障分析，也可用于生產(chǎn)環(huán)境
Dage NT密封傳送型X射線(xiàn)管是Dage NT X射線(xiàn)檢測(cè)系統(tǒng)的核心部件. 其取代了早期系統(tǒng)中使用的閉合式管和開(kāi)放式管，性能得到了很大的提升。
只有采用密封傳送管才能切實(shí)提高X射線(xiàn)圖像的分辨率，同時(shí)還能提供大功率，而不影響分辨率和放大倍率。
型號(hào)：XD7500VR
產(chǎn)品參數(shù)：
規(guī)格:XD7500VR
尺寸(長(zhǎng)x寬x高):1450 x 1700 x 1970
重量:1900 KG
小聚集光點(diǎn):0.95micron
Ｘ光發(fā)射管:開(kāi)放管
X 射線(xiàn)管電壓范圍:30-160 KV
檢測(cè)面積:458 x 407
DAGE XD-7500VR
板尺寸: 508 x 444
樣本重量:5 KG
電源:單相 200-230V/16A
斜角視圖:0-70°(360°檢測(cè))
系統(tǒng)（幾何）放大倍率:1200x
安全標(biāo)準(zhǔn):1u Sv/Hr(符合標(biāo)準(zhǔn)）
產(chǎn)品規(guī)格：
小分辨率：950納米(0.95 微米)；
影像左右偏轉(zhuǎn)角度各70度（共140度），旋轉(zhuǎn)360度；
圖像采集:1.3M萬(wàn)數(shù)字CCD；
檢測(cè)區(qū)域面積: 18”x 16”(458 x 407 )；
樣品尺寸: 20”x 17.5”(508 x 444)；
系統(tǒng)放大倍數(shù): 至5650X；
顯示器: 20.1"(DVI interface)數(shù)字彩色平板LCD,(1600 x 1200PIXELS)；
安全性: 在機(jī)器表面任何地方X光泄露率 < 1 u Sv/hr 等等

“在我看來(lái)，Kathy所說(shuō)的這些不僅適用于EMS業(yè)務(wù)，還適用于任何正在試圖解決問(wèn)題的人。不要輕易決定購(gòu)買(mǎi)設(shè)備，除非你已經(jīng)清楚自己要解決什么樣的難題，是技術(shù)或者工藝方面的難題，還是效率難題。弄清楚你要解決什么，不論這是不是你對(duì)設(shè)備供應(yīng)商的評(píng)估要求，你都要告訴他們你的目標(biāo)以及打算如何進(jìn)行評(píng)估?！盩urpin說(shuō)，“當(dāng)然，你要確保自己會(huì)檢查項(xiàng)目計(jì)劃，在這個(gè)過(guò)程剛進(jìn)行的時(shí)候，你試圖解決的問(wèn)題就是你要開(kāi)發(fā)并記錄的工藝流程，在投入使用新資本支出的過(guò)程中也推出新的工藝流程。但從一個(gè)更高的層次來(lái)說(shuō)，先從一個(gè)問(wèn)題開(kāi)始入手。不要從‘我需要買(mǎi)一套X、Y、Z設(shè)備’開(kāi)始入手，而是要從‘我遇到了問(wèn)題A、問(wèn)題B、問(wèn)題C，我應(yīng)該怎么解決它呢？’開(kāi)始入手”。
終，Turpin指出雖然他們很想與客戶(hù)密切結(jié)合，也希望元件制造商可以與自動(dòng)化供應(yīng)商整合在一起?！八麄儜?yīng)該確保自己生產(chǎn)的產(chǎn)品可以和放置元件、清潔元件、檢測(cè)元件等操作方式整合到一起”。
Nargi-Toth表示，制造商與客戶(hù)進(jìn)行開(kāi)放式溝通，共享發(fā)展藍(lán)圖中要進(jìn)行的合作，這樣對(duì)雙方都有益處?！耙?yàn)槲覀兛梢岳脧乃麄兡抢锸占降男畔⑽覀兊难芯?，而我們也可以更好地滿(mǎn)足他們今后提出的要求，對(duì)他們來(lái)說(shuō)也是好事。”她解釋道，“如果我們知道未來(lái)幾年內(nèi)次級(jí)1 mil導(dǎo)線(xiàn)和空間可以應(yīng)用到植入式器件中，我們就會(huì)朝著這個(gè)方向努力。而我們也會(huì)進(jìn)行相應(yīng)的研究工作，在這之后我們才會(huì)去評(píng)估設(shè)備。首先，我們一定要知道怎樣才能實(shí)現(xiàn)這種技術(shù)。實(shí)現(xiàn)這種技術(shù)的佳方式是什么？是使用減成法還是加成法？這才是推動(dòng)我們不斷向前發(fā)展的思維模式”。
每家公司都應(yīng)該制定一個(gè)發(fā)展藍(lán)圖或五年計(jì)劃，這就強(qiáng)調(diào)了行業(yè)內(nèi)整個(gè)供應(yīng)鏈之間進(jìn)行溝通的必要性。與客戶(hù)和供應(yīng)商三者密切合作可以幫助你更好地展望未來(lái)，有助于公司決定在何時(shí)購(gòu)入哪種新設(shè)備，從而取得長(zhǎng)遠(yuǎn)成功。

汽車(chē)剎車(chē)片也叫汽車(chē)剎車(chē)皮，是指固定在與車(chē)輪旋轉(zhuǎn)的制動(dòng)鼓或制動(dòng)盤(pán)上的摩擦材料，其中的摩擦襯片及摩擦襯塊承受外來(lái)壓力，產(chǎn)生摩擦作用從而達(dá)到車(chē)輛減速的目的。汽車(chē)剎車(chē)片一般由鋼板、粘接隔熱層和摩擦塊構(gòu)成。在汽車(chē)的剎車(chē)系統(tǒng)中,剎車(chē)片是關(guān)鍵的安全零件，所有剎車(chē)效果的好壞都是剎車(chē)片起決定性作用，所以說(shuō)好的剎車(chē)片是人和汽車(chē)的保護(hù)神。那如何對(duì)汽車(chē)剎車(chē)片進(jìn)行檢測(cè)呢？
X-Ray無(wú)損檢測(cè)設(shè)備可以非常方便的對(duì)汽車(chē)剎車(chē)片進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)實(shí)時(shí)成像，使得許多缺陷一目了然。X射線(xiàn)無(wú)損檢測(cè)設(shè)備可以跟廠(chǎng)家的生產(chǎn)線(xiàn)對(duì)接，采用全自動(dòng)上下料機(jī)械手，減少人力成本，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)、檢測(cè)、判定一體化作業(yè)，大大提高了生產(chǎn)效率。其高分辨率，高清晰度圖像質(zhì)量，配備缺陷自動(dòng)識(shí)別，自動(dòng)判斷功能，整套系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)無(wú)人化操作，可以實(shí)現(xiàn)剎車(chē)片在線(xiàn)的檢測(cè)。剎車(chē)片的質(zhì)量好壞極其重要，因此剎車(chē)片制造廠(chǎng)家需要對(duì)其質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)。
日聯(lián)科技制造的X射線(xiàn)無(wú)損探傷機(jī)，檢測(cè)速度快，檢查全面，是相關(guān)行業(yè)生產(chǎn)和質(zhì)量控制的一個(gè)重要部分。隨著科技進(jìn)展的步伐，X射線(xiàn)檢測(cè)技術(shù)也在不斷完善，為各行業(yè)提供更安全而的無(wú)損檢測(cè)設(shè)備。

無(wú)損檢測(cè)（NDT）對(duì)于飛機(jī)制造業(yè)和維修業(yè)來(lái)說(shuō)是一個(gè)非常重要的行業(yè)，其年市值高達(dá)十幾億美元。而未來(lái)無(wú)損檢測(cè)將如何適應(yīng)越來(lái)越多的新材料、智能新技術(shù)的發(fā)展,值得關(guān)注。
隨著航空乘客的增多和新一代飛機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模的壯大，無(wú)損檢測(cè)在民航運(yùn)輸安全領(lǐng)域中扮演著越來(lái)越重要的角色。
無(wú)損檢測(cè)初的應(yīng)用要追溯到1914年民用航空剛興起的那段時(shí)間，因此無(wú)損檢測(cè)堪稱(chēng)是幕后英雄。
在制造業(yè)中，使用無(wú)損檢測(cè)方法評(píng)估結(jié)構(gòu)或部件的完整性和損傷狀況。在飛機(jī)投入使用后，無(wú)損檢測(cè)儀更是檢測(cè)飛機(jī)健康狀況的重要工具，如金屬疲勞和材料應(yīng)力問(wèn)題。
無(wú)損檢測(cè)可檢測(cè)飛機(jī)的所有部分出現(xiàn)的任何損傷，包括確定材料厚度、裂紋、腐蝕、復(fù)合材料的脫層和焊接缺陷等，同時(shí)也可檢測(cè)整架飛機(jī)。
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，用于機(jī)體的無(wú)損檢測(cè)占民用飛機(jī)無(wú)損檢測(cè)的70%~80%，剩余20%左右的檢測(cè)是用于發(fā)動(dòng)機(jī)和其他相關(guān)部件。
無(wú)損檢測(cè)方法在檢測(cè)部件時(shí)不會(huì)破壞材料，可為航空公司節(jié)約維修成本、縮短停場(chǎng)時(shí)間，有利于航空公司的飛機(jī)盡快投入運(yùn)營(yíng)。
鑒于無(wú)損檢測(cè)具有降低成本和確保安全性的重要作用，當(dāng)前維修企業(yè)不斷探索更快、更有效的無(wú)損檢測(cè)方法。
無(wú)損檢測(cè)的常見(jiàn)方法
雖然無(wú)損檢測(cè)在維修服務(wù)中扮演著重要的角色，但其適用的流程相對(duì)較少。據(jù)美國(guó)無(wú)損檢測(cè)學(xué)會(huì)稱(chēng)，常用的6種檢測(cè)方法是磁粉檢測(cè)、液體滲透檢測(cè)、射線(xiàn)檢測(cè)、超聲檢測(cè)、渦流探傷和目視檢查。這些方法均適用于航空領(lǐng)域。
此外，技術(shù)人員在檢查難以接近的區(qū)域時(shí)也會(huì)使用內(nèi)窺鏡，無(wú)需拆解被檢結(jié)構(gòu)即可探測(cè)到內(nèi)部結(jié)構(gòu)。其他目視檢查的工具還包括具有內(nèi)置圖像捕捉功能和錄制功能的視頻內(nèi)窺鏡，以及使用光纖電纜傳輸圖像的纖維內(nèi)窺鏡。
機(jī)遇與挑戰(zhàn)
盡管新的測(cè)試設(shè)備和軟件已具備了很好的移動(dòng)性，但仍有一些局限性。例如，已經(jīng)使用了50多年的渦流檢測(cè)仍是一個(gè)特別復(fù)雜的過(guò)程，需要的技術(shù)人員，而且于導(dǎo)電材料使用，滲透深度也很有限。
與此同時(shí)，液體滲透劑也只能在開(kāi)放的表面上檢測(cè)缺陷，在粗糙的表面上檢測(cè)有可能會(huì)出錯(cuò)。因此未來(lái)還需要設(shè)備制造商和用戶(hù)攜手合作共同解決這些問(wèn)題。
一直以來(lái)力致于X射線(xiàn)技術(shù)的研究與X射線(xiàn)智能檢測(cè)裝備的制造，其UNC系列X射線(xiàn)實(shí)時(shí)成像檢測(cè)裝備是標(biāo)準(zhǔn)化工業(yè)行業(yè)領(lǐng)域無(wú)損檢測(cè)設(shè)備，具有易操作、軟件人性化設(shè)計(jì)，高度系統(tǒng)可用性等特點(diǎn)，廣泛適用于汽車(chē)制造、電力、建筑、石油化工、機(jī)械加工、航天航空、壓力容器、電子等行業(yè)，同時(shí)根據(jù)客戶(hù)需求定制，提供解決方案。
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